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盘点2018年中国船坞建造最有特色的10艘船

其中有的在技术上领先世界,有的在吨位规模上打破纪录,有的在行业内引领了新的发展趋势。其中有的在技术上领先世界,有的在吨位规模上打破纪录,有的在行业内引领了新的发展趋势。1、最大的集装箱船“中远海运宇宙”轮

盘点2018年中国船坞建造最有特色的10艘船

由江南长兴重工为中远海运集团建造的teu超大型集装箱船“中远海运宇宙”轮(cosco shipping5米,最大吃水16米,设计航速22海里/小时,最大载重量 吨,最大载箱量teu,配备1000 个冷藏箱插座,入英国劳氏船级社(lr)和中国船级社(ccs)双船级。该船技术先进、性能精良、节能环保、高度智能,代表着中国造船的最高水平。2、最“智慧”的超大型矿砂船“明远”号

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3、最“拉风”的超大型油船“凯力”轮

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4、最“新鲜”的果汁运输船“juice express”号

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广新海工为专业冷藏船运输商荷兰seatrade公司建造的果汁运输船“juice2亿元),入级法国船级社(bv)。5、最“耐寒”的凝析油船“boris sokolov”号

盘点2018年中国船坞建造最有特色的10艘船

由广船国际为希腊dynacom公司建造的全球首艘载重量为载重吨极地凝析油船“boris sokolov”号在12月11日交付。“boris sokolov”号按照俄罗斯船级社商用运输船最高冰区级别——arc7级破冰能力设计,能够抵制零下50摄氏度的极地严寒条件,全年在无破冰船引航的条件下航行并运输凝析油。该船可实现艏艉双向破冰,并能保持2节以上的航速,这在目前世界上运营的冰区船舶中绝无仅有。

  为了确保船舶在极寒的恶劣天气下如故可以平常运行,船上所有设备设施均采取了防寒设计。6、最“高大”的fpso“p67”号

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由海洋石油工程股份有限公司为巴西国油总包的世界最大吨位级35万吨海上浮式生产储卸油装置(fpso)p67在5月16日交付。这是国内迄今为止为国外交付的技术要求最高、工程量最大、最复杂的fpso项目,它的成功交付使海油工程成为国内第一家fpso工程总包商,也使中国海油拿到了进军南美浮体市场的入场券,这将进一步加强我国与“一带一路”沿线国家在能源领域的合作。7、最能“破冰”的集装箱船“vistula maersk”号

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由舟山中远海运重工为马士基航运建造的3600teu冰级集装箱船首制船“vistula maersk”号在2月1日交付。“vistula337(91)最新标准和 eco (bwt, ihm)入级要求,知足一人桥楼要求。“vistula maersk”号同时还获得了2018年“丹麦年度船”荣誉称号。8、最大的“零排放”油船“torm hilde”号

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广船国际为丹麦torm4万吨 lr2型成品油/原油船4号船“torm5米,船上预先加装复杂程度最高的混合式除硫系统,知足国际海事组织(imo)2020年限硫令的最新规定,是广船国际建造的首艘配置除硫洗涤塔装置的环保船舶,也是torm公司运营船队中第一艘加装除硫洗涤塔装置的船舶。9、最“牛”的液化气船“pacific venus”号

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由南通中集太平洋海工(cimc soe)建造的立方米液化乙烯船“pacific7度。该船具有设备性能先进、主动化程度高、能耗低、噪音和振动小等特性,其船舶能源效能等各方面指标都达到了世界领先水平。10、最“绿色”的集装箱船“containerships nord”号

盘点2018年中国船坞建造最有特色的10艘船

由黄埔文冲为德国nordic hamburg公司建造的全球首艘1400箱lng双燃料集装箱船“containerships15节,续航力在燃气模式下为3200海里,燃油模式下为6500海里,知足全球无限航区航行需求。船上装备我国自立研制的液化天然气(lng) 柴油双燃料低速船用发动机,以及双燃料发电机、双燃料锅炉,在燃气模式下硫氧化合物、pm(细颗粒物)排放量几乎为零,是当前世界最环保的商货船。

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